AGappCEO 盤活充電樁 售后是關鍵

?行業資訊 ????|???? ?2019-02-14 15:35
       1月4日,《大黃蜂》上線,溫暖與炸裂并存,IMAX 3D觀感被贊感動加倍。然而,談及令人期待的新能源汽車充電樁,頻繁出現在媒體上的卻是“盤活充電樁”的字眼。電動汽車剛剛開始,為什么卻給人一種“充電樁已破敗”的感覺?
 
大黃蜂
 
“我們為什么需要盤活充電樁?”
 
出現在我國媒體上的充電樁,大致有幾種類型:
 
       第一種,是媒體人感覺充電樁“使用率低”;
 
       第二種,確實已經變“僵尸充電樁”,幾乎徹底退役了;
 
       第三種,屬于“充電樁形式主義”,被喻為計劃和業績下的一顆孵化蛋;
 
       第四種,“鳩占鵲巢充電樁”,現實情況,燃油車擠占電動汽車充電位;
 
       第五種,“百廢待興充電樁”,老化嚴重、故障百出,期待更新換代;
 
       第六種,“共享充電樁”,跟共享單車有得一比,因為共享,所以死的死、殘的殘,無人珍惜;
 
       第七種,“仇家充電樁”,有人嫉妒看不慣,所以偷、撬、砸、斷、毀,用各種手段招待它們……
 
       以上,均為出現在媒體上的種種現狀,隨著電動汽車的發展壯大,在將來,可能還會有其他更為新鮮、更為奇葩的面孔和局面出現在我們的視野中。
 
“我們應該怎樣盤活充電樁使用率?”
 
       “搞好售后服務才是真正的開始”,1月5日,AGapp充電樁總經理張世偉表示。
 
       “快發展”不如“穩發展”,雖然電動汽車才剛剛起步,但是有一個不爭的事實,已經有一批電動車充電樁廠家倒在了紅海里。他們不乏市場嗅覺,前期走得也很快,鋪樁鋪得也非常利索,但談及售后,一片狼藉,再沒能力提供服務了。
 
       充電樁,作為共享時代的產物,和共享單車經歷著同樣的命運。可以說,電動汽車充電樁和共享單車是“新出行”時代的孿生兄弟,都有著一樣的故事背景和發展里程碑。若真想盤活充電樁使用率,還真有必要參考參考共享單車。
 
       沒有售后服務的支撐,鋪得快、倒得也快。正如人民日報批評的,嚴重浪費了社會公共福利,也違背了建設充電樁的初心。
 
究竟誰是盤活充電樁的大黃蜂
 
 
“電咖輩出,究竟誰是盤活充電樁的大黃蜂?”
 
       1月9日,國務院總理李克強會見了美國特斯拉公司CEO 馬斯克(Elon Musk)。
 
       “你對中國政府還有什么期待?”李克強問。
 
       “我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例”,Elon Musk說,“我非常熱愛中國,愿意多到這里來。”
 
       “如果你確有這個想法,我們可以向你發放‘中國綠卡’”,李克強說。
 
       1月10日,騰訊消息,大眾發計劃采用德國公司的“插件充電”系統,這是一個打通電動汽車充電網絡接口的插件,用戶不用登錄驗證信息,即插即充。這一技術的改進,幾乎可以說要“統一”充電接口了,可能又變成了新的“萬能充”。
 
       前不久,我們也在討論,“一個APP就能解決新能源汽車充電難題”?電動汽車充電樁廠家各有各的網絡,到底需不需要一個統一的平臺把他們都整合起來,真正實現充電樁大數據共享,方便用戶選擇使用?
 
       或許很需要,也或許不是那么需要。因為,支付寶、微信、美團、滴滴打車等,這樣的大咖們,也無法真正實現“一統江湖”。

AGapp充電樁
 
       又到周末了,AGapp充電樁提醒您,給愛車充好電,和心愛的人一起去看回歸初心的《大黃蜂》吧!
 
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