私人能建充電樁么 私人樁利用率這么低

?充電樁常識 ????|???? ?2019-02-16 17:21
 
       “私人能建充電樁么?”很多人買車前問。
        “能,當然能,太能了。不少電動車主,都已經擁有自己的充電樁了!” 世峰的答案一直未變。
 
世峰的答案一直未變
 
 
“私人擁有充電樁,其利用率反而更低?”
 
       私有充電樁利用率低,這不是世峰在嚇唬人,這是一個很有趣的現象,也是人類發明、盛行“共享經濟”的意義所在。來個簡單的類比,你可以擁有家庭醫生,也可以去人民醫院看醫生。曾經,我們很多人抱怨醫院排隊難,可是要你買個醫生回來看的必要性多大呢?
 
       “共享充電樁”和“私人充電樁”,也雷同于“共享醫生”和“家庭醫生”,雷同于“共享汽車”和“私有汽車”,更雷同于“共享單車”和“私有單車”……
 
       共享充電樁,屬于租賃,成本較低;私有充電樁,屬于買斷,成本較高。當然,如果你想擁有私家充電樁的欲望比較強烈的話,不妨與社區物業聯系、申請,為您個人單獨定制、安裝充電樁。
 
私人安裝充電樁,成本究竟有多高呢
 
 
“私人安裝充電樁,成本究竟有多高呢?”
 
       簡單說,先要搞定物業。其次,搞定固定車位(很多車主對于一次性投資10萬元的車位費都表示壓力很大)。最后,搞定用電,若使用國電,手續繁雜;若使用商業用電,價格不菲。
 
       當然,錢能搞定的問題,那都不是問題。搞定私人充電樁,世峰認為最關鍵的是,責任與風險!
 
       安私人充電樁,同時也意味著,對于未來有可能產生的充電糾紛、權責、占位、安全等問題,物業公司將不擔責。所以,安樁私人充電樁,壓根就不是買塊電池那么回事兒,而是一個基建系統工程。
 
 
共享充電樁
 
“私人能經營充電樁生意么?”
 
       當然能,但并非個人共享充電樁。世峰在前面也提到了,風險與責任問題,正如在現實生活中,可能大部分車主都不愿意將自己的車借給別人,或者租賃給人使用。共享自己的充電樁,也需要承擔意外風險。
 
       私人經營充電樁生意,同樣是一個系統的基建工程。你得有集中用地、方便用電、安全經營的條件與能力。比如,關于電力的接入,充電站的火災危險等級,要符合GB50966-2014《電動汽車充電站設計規范》要求。
 
       再比如,關于充電站建設方式,也需要根據具體情況定奪。在特定區域充電,以集中式建站為例,需要“充電站+變電站”,通過集中式充電、分散式鋪設充電樁,達到節約資源、提高利用效能的目的。
 
 
我與“電動爹”的100天
 
電動汽車觀察者,趙小查在《我與“電動爹”的100天》一文中說:
 
       “如果你現在想要購買一臺純電動汽車,必須具備兩個條件其中之一,這兩個條件是:家里有固定車位,可以安裝家用充電樁;時間自由,可以安排時間進行快充。”
 
       在此,世峰也想補充一句,“充電千萬條,安全第一條。安樁不擔責,親人兩行淚。”
 
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